Mehr Kontrolle. Satteres Fahrverhalten. Dein X-Maxx kann mehr.

Du willst deinen X-Maxx nicht nur tunen. Du willst beim Fahren einen Unterschied spüren. Unebenes Gelände souveräner meistern, harte Landungen satt abfangen und deinen Truck besser im Griff haben.

Genau dafür wurde das Flexx-Mexx entwickelt. Das Dämpfer-Upgrade für den Traxxas X-Maxx 8s verbindet sensibles Ansprechen mit kontrolliertem Fahrverhalten. Für Fahrer, die sich nicht mit Standard-Lösungen zufriedengeben.

Dein Fahrwerk. Dein Anspruch.

Mehr Kontrolle, ohne härteres Fahrverhalten: Die stärkere Zugstufendämpfung kontrolliert die Nick- und Wankbewegungen des Chassis. Dein X-Maxx bleibt beim Einfedern sensibel und bei Fahrmanövern satter und kontrollierter.
Kleine Unebenheiten werden sanft gebügelt, bei harten Landungen arbeitet die Dämpfung progressiv. So entsteht ein Fahrverhalten, das weicher und kontrollierter zugleich wirkt.

Das Kit kommt mit einer vorgegebenen Grundabstimmung. Du musst also nicht erst selbst ein Setup finden. Es dient zum Umbau deiner vorhandenen TRX7761 Stoßdämpfer.

Du möchtest das Handling und Sprungverhalten selbst abstimmen? Über die mitgelieferten Shims und die Viskosität des Dämpferöls kannst du das Setup an deine Vorstellungen anpassen. Diese Feinabstimmung ist eine Möglichkeit, keine Voraussetzung.

Warum sich das Flexx-Mexx anders fährt

Ein Dämpfer hat beim Einfedern eine andere Aufgabe als beim Ausfedern. Ein klassischer Lochkolben bietet keine gezielte getrennte Abstimmung von Druck- und Zugstufe. Gerade bei langsamen Dämpferbewegungen, die für das Handling wichtig sind, zeigt sich die Besonderheit des Flexx-Mexx. Das Flexx-Mexx unterscheidet sie nämlich mechanisch.

Beim Einfedern arbeitet es mit geringerer Dämpfung, beim Ausfedern mit stärkerer Dämpfung. Das ermöglicht sensibles Ansprechen auf Unebenheiten. Die stärkere Zugstufendämpfung kontrolliert die anschließende Rückbewegung und trägt zum satten Fahrverhalten bei. Die Mechanik schaltet mit der Bewegungsrichtung der Kolbenstange bereits bei geringsten Bewegungen selbsttätig um. Du kannst einfach fahren.

Über Shims, dünne Abstimmplättchen, lässt sich das Verhältnis von Druck- und Zugstufe verändern. Die Zugstufe bleibt dabei stets stärker gedämpft als die Druckstufe.

Entwickelt, nicht einfach nachgebaut

Aus meiner Arbeit mit Fahrwerken echter Fahrzeuge weiß ich, wie entscheidend das Zusammenspiel von Druck- und Zugstufe für das Fahrverhalten ist. Diesen Ansatz habe ich mit dem Flexx-Mexx konsequent für den RC-Bereich umgesetzt.

Dahinter stehen ein kostenintensiver Entwicklungsaufwand, viele Prototypen und intensive Testfahrten. Der Anspruch hinter Flexx-Mexx: nicht einfach einen weiteren Tuningkolben anzubieten, sondern die Fahrwerkskontrolle des X-Maxx grundlegend zu verbessern.

Für mich ist das kein Detail-Tuning, sondern ein maßgeblicher Fortschritt gegenüber der klassischen Lochkolben-Abstimmung.

Das Kit dient zum Umbau deiner vorhandenen Stoßdämpfer.

Empfohlene Ölviskosität:

• X‑Maxx 8s Standard: 350 cSt

• X‑Maxx Wide‑Kit: 500 cSt

Passende Fahrzeugfedern:

• X-Maxx Standard LW

• X-Maxx Standard HD

• X-Maxx Wide Kit

Lieferumfang – X‑Maxx Fahrwerks‑Upgrade‑Kit

• 4 Dämpferkolben unten [7075‑T6 harteloxiert]

• 4 Dämpferkolben oben [7075‑T6 harteloxiert]

• 8 Shims zur Feinabstimmung

• 4 O‑Ringe

• 4 Tellerfedern

• 4 U‑Scheiben

• 4 M4 Muttern

• 1 Werkzeug für Dämpferkappen + Aufkleber