RC Öl, Fett & Paste – Schmierstoffe für Dämpfer, Getriebe und Differential

Schmierstoffe gehören zu den unscheinbarsten Bauteilen eines RC-Cars. Dabei beeinflussen sie unmittelbar, wie Fahrwerk, Getriebe und Differential arbeiten und wie stark mechanisch belastete Bauteile verschleißen.

Genau deshalb führen wir bei Schwaben-Tec nicht einfach irgendein Universalöl oder Mehrzweckfett.

Mit Mikromos setzen wir auf Schmierstoffe, die für ihre jeweilige Aufgabe ausgewählt sind: Dämpferöl für ein kontrolliertes und sensibles Fahrwerk, Getriebefett für hoch belastete Zahnradpaarungen und Differential-Paste für Schmierung und definierte Sperrwirkung.

Drei Anwendungen. Drei unterschiedliche Aufgaben. Und deshalb drei unterschiedliche Schmierstoffkonzepte.

Dämpferöl – Viskosität ist nicht alles

Beim Dämpferöl denken wir zuerst an die Viskosität. 350 cSt oder 500 cSt bestimmen wesentlich, wie schnell sich der Dämpferkolben durch das Öl bewegen kann und wie das Fahrwerk auf Ein- und Ausfedern reagiert.

Doch zwischen Kolben, Dämpferkörper und Dichtungen findet gleichzeitig mechanische Bewegung statt. Reibung und Losbrechmoment beeinflussen deshalb ebenfalls, wie fein ein Dämpfer auf kleine Bewegungen reagieren kann.

Die Mikromos Dämpferöle kombinieren deshalb Silikonöl mit mikrofeinem MoS₂.

Das MoS₂ lagert sich an den bewegten Flächen an und unterstützt die Schmierung zwischen den mechanisch beanspruchten Komponenten. Dadurch werden Reibung und Losbrechmoment reduziert und gleichzeitig der Verschleiß verringert.

Das Ziel ist nicht einfach ein Dämpfer mit Öl darin – sondern ein Dämpfer, der möglichst gleichmäßig und sensibel arbeiten kann.

350 cSt oder 500 cSt – welches Dämpferöl?

Die Viskosität des Dämpferöls beeinflusst die Dämpfung des Fahrwerks. Ein dünneres Öl lässt den Kolben leichter arbeiten, während eine höhere Viskosität die Bewegung stärker abbremst.

Welche Viskosität sinnvoll ist, hängt allerdings nicht nur vom Fahrzeug ab. Fahrzeuggewicht, Federn, Kolbenplatten, Hebelverhältnisse, Fahrbahnbeschaffenheit und gewünschtes Fahrverhalten spielen ebenfalls eine Rolle.

Deshalb ist eine cSt-Angabe keine pauschale Aussage darüber, welches Öl „besser“ ist.

Die richtige Viskosität ist diejenige, die zum Fahrwerk und zu seiner Abstimmung passt.

Getriebefett – wenn Zahnflanken richtig arbeiten müssen

In Getrieben entstehen hohe Flächenpressungen zwischen den Zahnflanken. Gerade bei leistungsstarken und schweren RC-Modellen wirken dort erhebliche Kräfte.

Ein geeignetes Getriebefett muss deshalb mehr können, als Zahnräder lediglich mit einem Fettfilm zu bedecken.

Unser Mikromos Voll Fett basiert auf PAO und einem Aluminiumkomplex und ist für hoch belastete Schmierstellen ausgelegt. Es haftet an den zu schmierenden Bauteilen und bleibt auch unter hoher mechanischer Belastung wirksam.

Mit einer angegebenen VKA-Schweißkraft von 4.000 N besitzt es hohe Druck- und Lastreserven.

Gleichzeitig ist die Materialverträglichkeit für uns im Modellbau entscheidend. In einem RC-Car treffen nicht nur Metallzahnräder aufeinander. Kunststoffe, Dichtungen und weitere Werkstoffe befinden sich oft unmittelbar daneben.

Deshalb muss ein gutes RC-Getriebefett nicht nur mechanisch funktionieren, sondern auch zu den verwendeten Materialien passen.

Warum kein beliebiges Mehrzweck- oder Bootsfett?

Natürlich kann man an vielen Stellen eines RC-Cars irgendein Fett verwenden. Die entscheidende Frage ist aber nicht, ob es dort zunächst haften bleibt.

Interessanter ist, wie sich der Schmierstoff unter Druck, Bewegung und Temperatur verhält und ob er mit den angrenzenden Materialien verträglich ist.

Genau deshalb behandeln wir Fett genauso wie Motoröl, Dämpferöl oder Differentialfüllungen als technischen Bestandteil des Fahrzeugs.

Schmierung ist keine Resteverwertung aus der Werkstatt. Der Schmierstoff sollte zur Aufgabe passen.

Differential-Paste – schmieren und gleichzeitig die Sperrwirkung beeinflussen

Ein Differential stellt eine besondere Aufgabe an seinen Schmierstoff.

Die Zahnräder und Zahnflanken müssen zuverlässig geschmiert werden. Gleichzeitig lässt sich über die Füllung beeinflussen, wie frei oder wie stark gesperrt das Differential arbeitet.

Die Mikromos Visco X2 Differential-Paste verbindet deshalb Schmierung mit einer definierten Sperrwirkung.

Sie enthält keramische Feststoffe, ist druckstabil und für hoch belastete Zahnradpaarungen ausgelegt. Gleichzeitig ist sie mit den im vorgesehenen Einsatzbereich relevanten Kunststoffen verträglich.

Die Paste kann pur eingesetzt oder mit anderen geeigneten Differentialfüllungen kombiniert werden.

Visco X2 pur oder kombiniert

Pur eingesetzt erzeugt die Mikromos Visco X2 eine deutliche Sperrwirkung. Als Orientierung entspricht die vollständige Befüllung ungefähr einer sehr zähen Differentialabstimmung im Bereich von ca. 50.000 cPs.

Die Paste kann außerdem mit Silikonöl kombiniert werden. Dadurch lässt sich die gewünschte Charakteristik weiter an Fahrzeug und Einsatzzweck anpassen.

Auch in Differentialen, die konstruktiv nicht vollständig abgedichtet sind, kann eine haftende Paste eine interessante Alternative zu einer ausschließlich flüssigen Füllung darstellen.

Damit wird aus dem Schmierstoff gleichzeitig ein Werkzeug für die Abstimmung des Differentials.

Schmierung reduziert Verschleiß – sie ersetzt keine Wartung

Ein hochwertiger Schmierstoff kann Reibung und Verschleiß erheblich reduzieren. Er kann aber verschlissene Zahnräder, beschädigte Lager oder falsch eingestellte Zahnflankenspiele nicht reparieren.

Deshalb gehört für uns zur Schmierung auch die regelmäßige Kontrolle der betreffenden Baugruppe.

Bei Getriebe und Differential sollte beispielsweise geprüft werden, ob Zahnräder beschädigt sind, Lager sauber laufen und der Schmierstoff noch dort vorhanden ist, wo er benötigt wird.

Beim Stoßdämpfer gehören Dichtungen, Kolbenstange und die saubere Befüllung ebenso zur Funktion wie die Wahl des richtigen Öls.

Der richtige Schmierstoff verlängert die Lebensdauer. Eine gute mechanische Basis bleibt trotzdem Voraussetzung.

Schmierstoffe für Traxxas, ARRMA, Losi und weitere RC-Cars

Die Mikromos Öle, Fette und Pasten sind nicht an eine einzelne Fahrzeugmarke gebunden.

Je nach Anwendung setzen wir sie unter anderem in Fahrzeugen von Traxxas, ARRMA, Losi, TLR, Serpent und weiteren RC-Modellen ein.

Entscheidend ist nicht das Logo auf dem Fahrzeug, sondern die konkrete Schmierstelle und ihre Aufgabe.

Ein Differential braucht eine andere Lösung als ein Stoßdämpfer. Ein hoch belastetes Zahnradgetriebe stellt andere Anforderungen als eine Fahrwerkskomponente.

Mikromos bei Schwaben-Tec – der richtige Schmierstoff für die richtige Aufgabe

Bei Motoren betrachten wir Motor, Übersetzung und Kühlung als System. Bei Schmierstoffen verfolgen wir denselben Gedanken.

Wir fragen nicht zuerst, welches Öl oder Fett möglichst universell eingesetzt werden kann.

Wir schauen darauf, was an der jeweiligen Stelle geschmiert, geschützt oder abgestimmt werden soll.

Daraus ergeben sich die drei Mikromos-Bereiche bei Schwaben-Tec:

• Dämpferöl – für Dämpfung, sensibles Ansprechverhalten und reduzierte Reibung
• Getriebefett – für hoch belastete Zahnradpaarungen und zuverlässige Schmierung
• Differential-Paste – für Zahnflankenschutz und gezielte Sperrwirkung

Nicht ein Schmierstoff für alles. Sondern für jede Aufgabe die passende Lösung.