All inclusive Motor-Upgrade

Mehr Leistung für den Traxxas XRT 8S – ohne das Chassis auszufräsen, ohne den Motor unnötig hoch zu setzen.

Der Schwaben-Tec VelociRaptor 1000 kV ist kein einzelner Tuningmotor, für den anschließend eine passende Einbaulösung gesucht werden muss. Motor, Motorhalter, Übersetzung, Kühlung und Einbauposition wurden als komplettes Antriebssystem für den Traxxas XRT 8S abgestimmt.

Das Ergebnis ist ein leistungsstarkes Motor-Upgrade für Fahrer, die mehr Drehmoment, mehr Performance und ein feineres Ansprech- und Bremsverhalten suchen – ohne aus dem XRT dafür ein umfangreiches Umbauprojekt zu machen.

Alternative zum originalen Traxxas XRT 8S Antrieb

Das VelociRaptor Motor-Upgrade übernimmt im XRT die Aufgabe des serienmäßigen Traxxas Velineon 1200XL Antriebs. Beim Umbau werden neben dem Originalmotor auch dessen serienmäßige Low-Profile-Kühlkomponenten nicht mehr benötigt.

• Traxxas Velineon 1200XL Motor – TRX 3491
• Traxxas Low-Profile-Motorkühlkörper für Velineon 1200XL – TRX 3362X
• Traxxas Low-Profile-Dual-Motorlüfter mit Abdeckung – TRX 3474X

Der vorhandene Traxxas VXL-8S Nr. 3 kann mit dem VelociRaptor weiterverwendet werden. Damit ist für das Motor-Upgrade nicht automatisch ein neuer Regler erforderlich. Beim Traxxas Regler befindet sich die Kennzeichnung „3“ seitlich neben der Einschalttaste.

Alternativ ist das System mit Hobbywing MAX6, MAX6 G2, MAX5 und ZTW 8S 200A kompatibel. Unsere bevorzugten Kombinationen sind der Traxxas VXL-8S Nr. 3 und der Hobbywing MAX6 G2.

Die 6,5-mm-Motorstecker passen zu den aufgeführten Reglern.

Nicht kompatibel: Castle Mamba Monster X 8S.

Motor, Halter, Übersetzung und Kühlung werden dabei nicht als voneinander unabhängige Einzelteile betrachtet. Das Schwaben-Tec System ist als zusammengehörige Einbaulösung für den XRT entwickelt.

Großer Motor – trotzdem tief im XRT

Ein leistungsstärkerer Motor verändert nicht nur die Leistung, sondern auch Gewicht und Schwerpunkt des Fahrzeugs. Deshalb wurde der VelociRaptor nicht einfach dort montiert, wo ein großer Motor irgendwie Platz findet.

Der Schwaben-Tec Motorhalter positioniert den Motor besonders tief im Chassis. Der Motor bleibt unterhalb der Chassis-Braces und das zusätzliche Gewicht sitzt möglichst weit unten im Fahrzeug.

Damit bleibt der Schwerpunkt trotz des größeren Motors niedrig und der XRT bleibt eine kontrollierbare Fahrmaschine – statt für mehr Motorleistung unnötig Gewicht weit oben im Fahrzeug zu tragen.

Ein auf die Mitte konzentrierter, niedriger Schwerpunkt verbessert das Fahr- und Flipverhalten des Trucks.

Einbau ohne Fräsarbeiten am Chassis

Für den Einbau des VelociRaptor sind am XRT Chassis keine Fräsarbeiten erforderlich. Auch die serienmäßige Getriebeabdeckung kann weiter verwendet werden und schützt Ritzel und Hauptzahnrad vor Schmutz.

Der CNC-gefräste Schwaben-Tec Motorhalter gibt die Position des Motors konstruktiv vor. Der Motor muss nach dem Einbau nicht verschoben werden, um das Zahnflankenspiel einzustellen.

Motor einsetzen, vorgesehene Übersetzung montieren und fahren.

Warum Schwaben-Tec bei Modul 1 bleibt

Der VelociRaptor benötigt keine Umrüstung auf eine gröbere Modul-1.5-Verzahnung. Schwaben-Tec verwendet bewusst Modul 1.

Die feinere Verzahnung ermöglicht eine große Auswahl an Übersetzungen und einen ruhigen Lauf. Gleichzeitig ist die Modul-1-Verzahnung für die Leistungsübertragung und die Effizienz des Antriebssystems richtig dimensioniert.

Performance, Drehmoment oder Flipkugel

Mit 1000 kV bietet der VelociRaptor deutlich mehr Drehmoment als der serienmäßige XRT Motor. Über die Übersetzung lässt sich der Antrieb gezielt an den gewünschten Einsatzzweck anpassen.

Performance: Das ursprüngliche XRT Setup ist auf einen ausgewogenen Kompromiss aus Leistung, Geschwindigkeit und Fahrbarkeit abgestimmt. Je nach Bereifung sind etwa 75 km/h mit Serienreifen bzw. bis etwa 90 km/h mit Sledgehammer-Reifen möglich. Mitgeliefert wird ein 25Z Ritzel für das 46Z Hauptzahnrad.

Drehmoment: Kürzere Übersetzungen erhöhen die Kraft am Antrieb und eignen sich für Fahrer, denen kräftige Beschleunigung, Flips und direktes Ansprechen wichtiger sind als maximale Geschwindigkeit. Mitgeliefert wird ein 24Z Ritzel für das 46Z HZ.

Mehr Drehmoment wird dabei über eine kürzere Übersetzung erreicht und bedeutet entsprechend weniger Höchstgeschwindigkeit.

Damit kann derselbe VelociRaptor vom schnellen XRT über den Dauerläufer bis zur sprichwörtlichen Flipkugel unterschiedlich vor-abgestimmt werden.

Weitere Kombinationen sind durch die verschiebbaren Motorhalter ganz einfach möglich.
Die mitgelieferten Ritzel sind für hohe Dauerleistung ohne Überhitzung ausgelegt.

Ritzel und Hauptzahnräder

Für die verschiedenen Übersetzungen setzt Schwaben-Tec auf bewährte Modul-1-Stahlzahnräder, unter anderem von Robitronic, Team Corally, GPM und Rocket-RC. Dadurch bleibt das Antriebssystem nicht von einer speziellen Schwaben-Tec Sonderverzahnung abhängig.

Das 46-Zähne-Hauptzahnrad für die Performance-Übersetzung ist serienmäßig im XRT eingebaut. Traxxas Artikelnummer: TRX6447X. Als Alternative aus hochfestem Stahl kann TRX6442 verwendet werden.

Nach der Montage sollten Ritzel und Hauptzahnrad leicht eingefettet werden.

Dual-Kühlung und Temperatur gehören zum Antriebssystem

Mehr Motorleistung funktioniert dauerhaft nur, wenn auch die entstehende Wärme beherrscht wird. Deshalb betrachten wir die Motorkühlung nicht als Zubehör, das erst nachgerüstet wird, wenn der Motor zu heiß wird.

Der originale Traxxas Low-Profile-Kühlkörper TRX 3362X und der originale Low-Profile-Dual-Motorlüfter TRX 3474X werden für dieses Motor-Upgrade nicht weiter benötigt. Der VelociRaptor erhält stattdessen ein speziell abgestimmtes Dual-Kühlsystem mit zwei Lüftern.

Die beiden 40 × 40 × 10 mm Lüfter führen den Luftstrom direkt an den Motor. Dadurch wird die große Motoroberfläche aktiv gekühlt, ohne einen schweren zusätzlichen Aluminium-Kühlkörper um den Motor zu bauen.

Gerade beim XRT passen tiefe Motorposition und Dual-Kühlung zusammen: Der Motor bleibt tief im Fahrzeug und erhält gleichzeitig die für leistungsorientierte 8S-Setups notwendige aktive Kühlung.

Die tatsächliche Motortemperatur hängt jedoch nicht nur von der Kühlung ab. Übersetzung, Fahrzeuggewicht, Bereifung, Untergrund, Fahrstil und ein schwergängiger Antriebsstrang beeinflussen die thermische Belastung erheblich.

Ständiges Stop & Go sowie lange Fahrten in hohem Gras, Matsch oder Sand können die Motortemperatur stark erhöhen. Auch ein schwergängiger Antrieb erzeugt zusätzliche Wärme und führt gleichzeitig zu geringerem Topspeed.

Motortemperatur mit Traxxas Link überwachen

Bei entsprechender Auswahl kann das Set mit Schwaben-Tec Telemetriekabel geliefert werden. Damit lässt sich die Motortemperatur über Traxxas Link überwachen. Zusätzlich kann die LiPo-Spannung unabhängig vom verwendeten kompatiblen Regler über die App kontrolliert werden.

Wir empfehlen, die Temperaturwarnung in Traxxas Link mit Ton und Vibration auf 80 °C einzustellen. So wird eine steigende thermische Belastung frühzeitig sichtbar, bevor die Fahrt unterbrochen werden muss.

Wird die Temperatur nicht über Traxxas Link überwacht, sollte sie an der Frontplatte des Motors kontrolliert werden. Bei Temperaturen über 90 °C muss die Fahrt unterbrochen werden, damit der Motor abkühlen kann.

Technische Daten Motor

• Motor: VelociRaptor modified für Schwaben-Tec
• Drehzahl: 1000 kV
• Motoraufbau: 8-Pol
• Motorwelle: 8 mm
• Motorstecker: 6,5 mm
• Betriebsspannung: 8S

Material, Abmessungen & Gewicht

• Motorhalter: Aluminium, CNC-gefräst und sandgestrahlt
• Dual-Kühlsystem: 2 × Lüfter, 40 × 40 × 10 mm, kugelgelagert
• Systemgewicht komplett wie abgebildet: ca. 890 g

Lieferumfang

• 1 × VelociRaptor 1000 kV Motor, modified für Schwaben-Tec
• 1 × CNC-gefräster Schwaben-Tec Aluminium-Motorhalter
• 1 × Dual-Kühlsystem mit zwei 40 × 40 × 10 mm Lüftern
• 1 × Stahl-Motorritzel passend zur gewählten Übersetzung
• Schwaben-Tec Telemetriekabel für Traxxas Link, falls ausgewählt
• passendes Stahl-Hauptzahnrad bei Auswahl Crawler
• erforderliches Zubehör für den Einbau

Hinweise zu Montage & sicherem Betrieb

Alle wichtigen Informationen zur Montage und zum sicheren Betrieb finden Sie im Bereich „Downloads“. Dort stehen die Montageanleitung sowie die Sicherheits- und Gebrauchshinweise für dieses Produkt bereit.