Rocket RC Supersonic 55113 550 kV – 8S/12S Brushless-Motor für RC-Großmodelle

Nicht jedes Großmodell braucht einen Lehner. Aber manche brauchen deutlich mehr Motor als die übliche Serienlösung.

Genau deshalb führen wir den Rocket RC Supersonic 55113 mit 550 kV.

Der 57 × 113 mm große 8-Pol-Brushless-Motor schließt bei Schwaben-Tec die Lücke zwischen den üblichen Serien- und Tuningmotoren und unseren High-End-Antrieben mit Lehner LMT.

Er bringt viel Motormasse, Drehmoment und Leistungsreserve in Fahrzeuge wie ARRMA Kraton 8S, Outcast 8S, Losi DBXL-E und DBXL-E 2.0, MCD, FG und andere RC-Großmodelle – bei einem Motorgewicht von knapp unter einem Kilogramm inklusive Kabel.

Für uns ist der 55113 deshalb kein Motor, den wir einfach ins Sortiment genommen haben. Er hat eine Aufgabe: einen kräftigen und belastbaren Großmodell-Antrieb zu ermöglichen, wenn ein kleinerer Motor nicht mehr zur Anwendung passt, ein Lehner-System aber weder erforderlich noch gewünscht ist.

550 kV – bewusst kein Drehzahlmotor

Bei einem schweren Großmodell interessiert uns nicht nur, wie hoch ein Motor drehen kann.

Fahrzeuggewicht, Reifendurchmesser, Übersetzung, Untergrund und Betriebsspannung entscheiden gemeinsam darüber, was der Motor tatsächlich leisten muss. Gerade bei schweren Fahrzeugen und großen Rädern wird Drehmoment wichtiger als eine möglichst hohe kV-Zahl.

Der Supersonic 55113 ist mit 550 kV deshalb bewusst auf diesen Einsatzbereich ausgerichtet. Er kann sowohl an 8S als auch an 12S eingesetzt und über Spannung und Übersetzung an unterschiedliche Fahrzeugkonzepte angepasst werden.

8S und 12S sind dabei keine zwei Etiketten auf demselben Motor – sie geben uns zwei unterschiedliche Möglichkeiten, einen Antrieb aufzubauen.

24 Slots, 8 Magnete

Im Inneren arbeitet der Supersonic mit einem 24-Slot-Stator und 8 Magneten.

Der Aufbau ist auf einen kraftvollen Brushless-Antrieb für große und schwere RC-Fahrzeuge ausgelegt. Gleichzeitig bleibt der komplette Motor inklusive Kabel mit knapp unter einem Kilogramm vergleichsweise leicht für seine Baugröße.

Damit eignet er sich besonders für Setups, bei denen wir nicht einfach immer mehr Aluminium und Motorgewicht ins Fahrzeug packen wollen, um die gewünschte Leistung zu erreichen.

Zwei Versionen – und hier beginnt Schwaben-Tec

Wir bieten den Rocket RC Supersonic 55113 in zwei Ausführungen an:

• Hersteller-Spezifikation – Motor im serienmäßigen Zustand
• Schwaben-Tec selektiert & modifiziert – von uns ausgewählte und zusätzlich bearbeitete Ausführung

Bei der modifizierten Variante werden die Spulen mit einem speziellen wärmeleitfähigen Harz vergossen. Ziel ist eine bessere Wärmeübertragung aus der Wicklung und damit ein thermisch robusterer Aufbau für anspruchsvolle Anwendungen.

Genau das ist für uns bei einem Großmodell-Motor entscheidend: Die Leistungsangabe auf dem Papier allein interessiert wenig, wenn der Motor diese Leistung im Fahrzeug thermisch nicht sinnvoll verarbeiten kann.

Wir verkaufen deshalb nicht einfach nur „mehr Watt“. Uns interessiert, was aus dem Motor unter realen Bedingungen im Fahrzeug wird.

Hersteller-Spezifikation oder Schwaben-Tec modifiziert?

Die Standardversion entspricht der regulären Produktausführung des Herstellers und ist die richtige Wahl für normale Anwendungen innerhalb der technischen Spezifikation.

Die selektierte und modifizierte Schwaben-Tec-Version richtet sich an Setups, bei denen der Motor stärker gefordert wird und die thermische Anbindung der Wicklung eine größere Rolle spielt.

Damit kannst du selbst entscheiden, welche Ausführung zu deinem Fahrzeug und Einsatzzweck passt.

Für welche Fahrzeuge ist der Supersonic 55113 interessant?

Der Motor ist insbesondere für große und schwere RC-Fahrzeuge interessant, bei denen ein entsprechend großer Motor mechanisch eingebaut und sinnvoll übersetzt werden kann.

• ARRMA Kraton 8S
• ARRMA Outcast 8S
• ARRMA EXB Großmodelle mit entsprechendem Motorumbau
• Losi DBXL-E
• Losi DBXL-E 2.0
• MCD Großmodelle
• FG Großmodelle
• weitere 1:5-, 1:6- und Großmodell-Umbauten mit ausreichendem Bauraum

Die mechanische und elektrische Kompatibilität muss immer für das konkrete Fahrzeug geprüft werden. Motorhalter, Wellenmaß, Ritzel, Übersetzung, Regler, Akkus und vorhandener Bauraum gehören bei einem Großmodell-Antrieb zusammen.

Der Motor allein ist noch kein Setup

Ein 550-kV-Motor kann in zwei verschiedenen Fahrzeugen völlig unterschiedlich funktionieren.

Deshalb betrachten wir bei Schwaben-Tec nicht nur den Motor, sondern den gesamten Antrieb: Fahrzeuggewicht, Reifen, Übersetzung, Betriebsspannung, Regler und Kühlung.

Gerade bei 8S- und 12S-Umbauten sollte die Übersetzung nicht einfach von einem anderen Fahrzeug übernommen werden. Ein großer Reifendurchmesser oder ein schweres Fahrzeug verändert die Belastung des Motors erheblich.

550 kV sagt uns, wie schnell der Motor pro Volt theoretisch drehen möchte. Es sagt uns noch nicht, welche Übersetzung in deinem Fahrzeug sinnvoll ist.

Kompatible Regler

Je nach Betriebsspannung und Fahrzeug-Setup kommen unter anderem folgende Regler infrage:

• Hobbywing MAX6 V3
• Hobbywing MAX6 G2
• Hobbywing MAX5 V3
• Hobbywing MAX5 G2
• Hobbywing MAX5 G2 Plus
• XC-ESC E6
• XC-ESC E6Max
• XC-ESC E5 HV
• XC-ESC E5Pro HV
• XC-ESC E3 HV
• XC-ESC E3Pro HV

Wichtig: Nicht jeder aufgeführte Regler ist automatisch für jede Betriebsspannung bis 12S geeignet. Die zulässige Eingangsspannung des verwendeten Reglers muss zum jeweiligen Akku-Setup passen.

Technische Daten

• Drehzahlkonstante: 550 kV
• Leerlaufstrom iO: 1.800 mA
• Innenwiderstand Ri: 0,0157 Ohm
• maximale Spannung: 55 V
• maximale Drehzahl: 30.000 U/min
• angegebener Mindest-Reglerstrom: 110 A
• angegebene maximale Leistung: 7.000 W
• Stator: 24 Slots
• Rotor: 8 Magnete
• Abmessungen: Ø 57 × 113 mm ohne Motorwelle
• Gewicht: knapp unter 1 kg inklusive Kabel
• Motorwelle: 1 Zoll lang
• Motorwelle mit Abflachung
• Motoranschlüsse: 3 × 6,5-mm-Goldstecker
• Temperatursensor-Anschluss: JST ZH 1.5 2P

Materialien & Aufbau

• Gehäuse: CNC-gefrästes Aluminium
• Statorbleche: 0,2 mm
• Wicklungen: hochreines Kupfer
• Rotor: Stahl / Aluminium / Kevlar
• Magnete: Neodym, laut Hersteller temperaturstabil bis 200 °C

Hinweis zum Einbau

Der Supersonic 55113 ist ein Motor für individuelle Großmodell-Setups und kein universeller Plug-&-Play-Ersatzmotor.

Vor dem Einbau müssen insbesondere Motorhalter, Bauraum, Motorwelle, Ritzel, Übersetzung, Regler, Betriebsspannung und Kühlung zum jeweiligen Fahrzeug abgestimmt werden.

Genau darin liegt seine Stärke: Der 55113 ist keine fertige Antwort für jedes Auto – sondern eine sehr interessante Basis, wenn wir einen kräftigen 8S- oder 12S-Antrieb für ein Großmodell aufbauen wollen.