Schwaben-Tec UMP Motoradapter für Traxxas Velineon 1200XL TRX 3491

Du hast einen Traxxas Velineon 1200XL? Dann muss der nicht zwingend in einem X-Maxx oder XRT bleiben.

Der Traxxas Velineon 1200XL ist ein großer und leistungsfähiger 8S-Motor. Das Problem beginnt meistens erst dann, wenn man ihn in ein Fahrzeug einbauen möchte, für das Traxxas ihn nie vorgesehen hat.

Lochkreis, Motorposition, Einbaulänge und das erreichbare Motorritzel passen plötzlich nicht mehr zusammen.

Genau dafür haben wir die Schwaben-Tec UMP – Universelle Motor-Platte entwickelt.

Sie ersetzt die originale Front- oder Rückplatte des Traxxas Velineon 1200XL / TRX 3491 und gibt dem Motor unterschiedliche Befestigungsmöglichkeiten. Damit lässt sich der große X-Maxx/XRT-Motor auch in anderen RC-Fahrzeugen und eigenen 8S-Projekten einsetzen.

Der Motor bleibt. Wir verändern die Schnittstelle zum Fahrzeug.

Drei Lochkreise statt einer Befestigung

Der eigentliche Trick der UMP steckt in ihren unterschiedlichen Befestigungsmöglichkeiten.

In einer einzigen Motorplatte stehen drei M4-Befestigungen zur Verfügung:

• Lochkreis 25 mm – M4
• Lochkreis 25 mm Offset – M4
• Lochkreis 30 mm – M4

Damit kann derselbe Traxxas 1200XL an unterschiedliche Motorhalter und Einbausituationen angepasst werden.

Aus einem Motor mit einer vorgegebenen Befestigung wird damit eine deutlich flexiblere Basis für eigene Umbauten.

Der Offset schafft Platz für größere Ritzel

Besonders interessant ist der versetzte 25-mm-Lochkreis.

Er positioniert den Motor gegenüber dem normalen Lochkreis 2 mm höher und gleichzeitig 2 mm weiter vom Hauptzahnrad entfernt.

Das klingt zunächst nach wenig. Bei der Übersetzung kann genau dieser kleine konstruktive Unterschied aber entscheidend sein.

In ARRMA 1:8- und 1:7-Fahrzeugen ermöglicht der Offset je nach Fahrzeug beispielsweise ein um bis zu vier Zähne größeres Motorritzel.

Wir schaffen also nicht einfach irgendwie Platz für den Motor – wir schaffen Platz für eine sinnvoll nutzbare Übersetzung.

Entwickelt in der Praxis: der MojaMAXX 8S

Was mit der UMP möglich wird, haben wir mit unserem MojaMAXX praktisch ausprobiert.

Basis ist ein ARRMA Mojave 6S. Statt des serienmäßigen 6S-Antriebs arbeitet darin das 8S-Antriebssystem aus dem Traxxas X-Maxx:

• Traxxas Velineon 1200XL mit 1275 kV
• Traxxas VXL-8S Regler
• 2 × 4S LiPo mit 3500 mAh
• originales ARRMA 50Z Hauptzahnrad
• 20Z Motorritzel im gefahrenen Setup

Mit dieser Kombination erreichte der MojaMAXX in unserem Test rund 95 km/h.

Interessanter als die reine Höchstgeschwindigkeit ist aber die konstruktive Reserve: Mit der Schwaben-Tec UMP lässt sich die Übersetzung am originalen 50Z-Hauptzahnrad des Mojave bis auf ein 26Z Motorritzel erweitern.

Damit entsteht ein großer Abstimmungsbereich, ohne für den Motorumbau automatisch auch das gesamte Getriebekonzept des Fahrzeugs verändern zu müssen.

20/50 gefahren. Rund 95 km/h erreicht. Und konstruktiv noch Luft für weitere Übersetzungen.

Warum der X-Maxx 8S Antrieb im Mojave funktioniert

Beim MojaMAXX ging es uns nicht darum, möglichst viele Tuningteile in einen Mojave einzubauen.

Im Gegenteil: Das Fahrzeug sollte bewusst leicht bleiben. Der große 8S-Antrieb bringt bereits enorme Leistungsreserven mit. Zusätzliche Masse müsste anschließend nur wieder beschleunigt, gebremst und durch jede Kurve bewegt werden.

Deshalb blieb ein großer Teil des Mojave serienmäßig. Angepasst wurden gezielt die Bereiche, die für den 8S-Antrieb tatsächlich relevant waren: Motorintegration, Übersetzung, Fahrwerk, Räder und Kühlung.

Die UMP ist dabei ein vergleichsweise kleines Bauteil, das einen völlig anderen Motoraufbau überhaupt erst sauber möglich macht.

Manchmal braucht ein großer Umbau keine große Adapterkonstruktion. Sondern die richtige Schnittstelle.

Auch für andere Fahrzeuge und eigene Projekte

Die Universelle Motor-Platte wurde bewusst nicht als reiner Mojave-Adapter konstruiert.

Durch die unterschiedlichen Lochkreise und die Offset-Möglichkeit kann der Traxxas Velineon 1200XL auch in weiteren Fahrzeugen eingesetzt werden, sofern Bauraum, Motorhalter und Antriebsgeometrie dazu passen.

Mögliche Anwendungen sind unter anderem:

• ARRMA 1:8- und 1:7-Modelle
• Team Magic E6
• 1:8 Racing-Modelle mit sehr tiefer Motorposition
• eigene Umbauten und Sonderprojekte mit Traxxas Velineon 1200XL

Beim Team Magic E6 kann der Offset beispielsweise dabei helfen, den Motor passend zu positionieren, ohne dafür das Akkufach bearbeiten zu müssen.

Bei eigenen Projekten gilt grundsätzlich: Vor dem Einbau müssen Bauraum, Motorposition, Motorhalter, Übersetzung und Freigängigkeit im jeweiligen Fahrzeug geprüft werden.

Frontplatte und Rückplatte sind identisch

Eine weitere Besonderheit der UMP: Jede Platte kann sowohl vorne als auch hinten am Motor eingesetzt werden.

Du benötigst deshalb keine unterschiedliche Front- und Rückplatte.

An der Vorderseite lässt sich die UMP zusätzlich in drei Positionen um jeweils 120° verdrehen. Dadurch kann die Position der Motorkabel passend zur jeweiligen Einbausituation verändert werden.

Das kann bei engen Fahrzeugen den Unterschied zwischen „passt theoretisch“ und „lässt sich tatsächlich vernünftig einbauen und verkabeln“ ausmachen.

Zwei UMPs – kürzerer 1200XL

Wer sowohl Front- als auch Rückplatte des Velineon 1200XL durch unsere UMP ersetzt, gewinnt zusätzlich Bauraum in Längsrichtung.

Mit zwei UMPs reduziert sich die Gesamtlänge des Motors um etwa 2 mm auf ca. 82,5 mm.

Auch hier gilt: Zwei Millimeter klingen auf dem Schreibtisch nach fast nichts. In einem engen RC-Chassis können genau diese zwei Millimeter darüber entscheiden, ob Motor, Akkufach, Regler oder andere Komponenten miteinander kollidieren.

18 Gramm statt einer riesigen Adapterkonstruktion

Die Schwaben-Tec UMP wird aus Aluminium gefertigt und wiegt lediglich etwa 18 Gramm pro Platte.

Das passt zu unserer grundsätzlichen Idee beim Fahrzeugumbau: Ein Problem nicht mit möglichst viel zusätzlichem Material erschlagen, sondern genau dort eine technische Lösung schaffen, wo sie benötigt wird.

So wenig Adapter wie möglich. So viel konstruktive Freiheit wie nötig.

Lochkreise & maximale Einschraubtiefe

Die Schwaben-Tec UMP stellt drei unterschiedliche M4-Befestigungen zur Verfügung:

• Lochkreis 25 mm – M4
• Lochkreis 25 mm Offset – M4
• Lochkreis 30 mm – M4

Wichtig bei allen M4-Befestigungen: Die maximale Einschraubtiefe beträgt 6 mm.

Zu weit eingeschraubte Befestigungsschrauben können in den Motor hineinragen und den Motor beschädigen. Die verwendete Schraubenlänge muss deshalb immer zur Materialstärke des jeweiligen Motorhalters passen.

Die genaue Lage der Lochkreise sowie die zulässige Einschraubtiefe findest du in der technischen Zeichnung im Bereich „Downloads“.

Technische Daten

• Produkt: Schwaben-Tec UMP – Universelle Motor-Platte
• passender Motor: Traxxas Velineon 1200XL
• Traxxas Artikelnummer: TRX 3491
• Material: Aluminium
• Gewicht: ca. 18 g pro UMP
• Lochkreis 1: Ø 25 mm / M4 / zentriert
• Lochkreis 2: Ø 25 mm / M4 / Offset
• Lochkreis 3: Ø 30 mm / M4 / zentriert
• Offset: 2 mm in X- und Y-Richtung
• maximale Einschraubtiefe M4: 6 mm
• als Front- oder Rückplatte verwendbar
• Frontplatte in drei um jeweils 120° versetzten Positionen montierbar
• Motorgesamtlänge mit zwei UMPs: ca. 82,5 mm

Lieferumfang

• 1 × Schwaben-Tec UMP Universelle Motor-Platte
• 3 × Edelstahl-Schraube M3 × 8 mm
• 5 × V2A M4 Wurmschraube zum Verschließen nicht verwendeter Gewinde

Wichtig: Eine UMP kann sowohl als Front- als auch als Rückplatte verwendet werden. Wenn beide originalen Motorplatten des Velineon 1200XL ersetzt werden sollen, werden zwei UMPs benötigt.

Hinweise zur Montage

Bei der Befestigung über die M4-Gewinde darf die maximale Einschraubtiefe von 6 mm nicht überschritten werden.

Zu lange Schrauben können in den Motor hineinragen und Bauteile im Inneren des Motors beschädigen.

Die beiliegenden M3 × 8 mm Edelstahlschrauben müssen nicht zwingend verwendet werden. Je nach Aufbau können auch geeignete vorhandene M3-Schrauben des Motors verwendet werden.

Bitte beachte vor der Montage die technische Zeichnung im Bereich „Downloads“.

Nicht für den serienmäßigen X-Maxx/XRT Motorhalter

Die UMP wurde entwickelt, um den Traxxas Velineon 1200XL außerhalb seiner ursprünglichen Einbausituation verwenden zu können.

Sie ist nicht dafür vorgesehen, den Motor mit dem serienmäßigen Motorhalter wieder in einem Traxxas X-Maxx oder XRT zu montieren.

UMP bedeutet Universelle Motor-Platte – und genau das ist die Idee: Aus einem Motor für X-Maxx und XRT wird die Basis für dein eigenes 8S-Projekt.

Hinweise zu Montage & sicherem Betrieb

Alle wichtigen Informationen zur Montage und zum sicheren Betrieb findest du im Bereich „Downloads“. Dort steht auch die technische Zeichnung mit Lochkreisen und maximal zulässiger Einschraubtiefe zur Verfügung.