ALL IN Lehner Motor-Upgrade X-Maxx 8s

Es gibt Brushless‑Motoren. Und es gibt Lehner.

Wer einen LMT 3030 in seinen Traxxas X‑Maxx baut, entscheidet sich nicht einfach für einen größeren oder stärkeren Motor. Er entscheidet sich für einen Antrieb, bei dem Effizienz, Leistungsdichte und technische Präzision seit Jahrzehnten im Mittelpunkt stehen.

Lehner Motoren Technik fertigt diese Motoren in Deutschland. Hinter LMT steht Andreas Lehner – und eine Motorentechnik, bei der außergewöhnliche Leistungsfähigkeit nicht durch noch mehr Größe, Gewicht und Strom erkauft wird. Für die Serie 30 gibt Lehner einen Gesamtwirkungsgrad von Motor und Regler von bis zu 94 % an.

Genau darin liegt für uns der Reiz des LMT 3030: ein großer 60‑mm‑Motor mit enormer Leistungsreserve, aber trotzdem ein vergleichsweise leichter und effizienter 8S‑Antrieb.

Genau deshalb wollten wir diesen Motor im X‑Maxx.

Schwaben‑Tec Einbausystem

Einen fantastischen Motor zu kaufen und irgendwie in einen X‑Maxx zu schrauben, macht noch keinen fantastischen Antrieb.

Wir haben die Einbauposition des LMT 3030 für den X‑Maxx berechnet, einen eigenen CNC‑gefrästen Motorhalter entwickelt, die Modul‑1‑Übersetzungen darauf abgestimmt und eine auf die Lehner‑Geometrie zugeschnittene Kühlung integriert.

Der Lehner sitzt konstruktiv 0,9 mm höher als unser VelociRaptor. Dieser knappe Millimeter schafft einen zusätzlichen Zahn: Motorritzel + Hauptzahnrad = 71 Zähne.

17/54 → 17 + 54 = 71 18/53 → 18 + 53 = 71 21/50 → 21 + 50 = 71 23/48 → 23 + 48 = 71 25/46 → 25 + 46 = 71

Lehner baut den Motor. Wir bauen ihn in den X‑Maxx ein.

Alternative zum originalen Traxxas X‑Maxx 8S Antrieb

Das Lehner Motor‑Upgrade ersetzt im X‑Maxx den serienmäßigen Traxxas Velineon 1200XL Motor. Die originale Motorkühlung wird beim Umbau ebenfalls nicht mehr benötigt.

Ersetzt werden:

• Traxxas Velineon 1200XL Motor – TRX 3491

• serienmäßiger Traxxas Motorkühlkörper

• serienmäßige Traxxas Motorlüfter

Der LMT 3030 ist bei Schwaben‑Tec bewusst als leistungsstarker und effizienter 8S‑Antrieb positioniert. Dazu passen unter anderem folgende von uns getestete Regler:

• Castle Mamba Monster X 8S

• Hobbywing MAX6 G2

• Hobbywing MAX5 V3

Je nach Setup sind 90–95 km/h realistisch – mit sauberer Temperaturführung und ohne unnötige Belastung.

X‑Maxx Belted: Overdrive zurückbauen

Aktuelle X‑Maxx Belted Modelle haben Belted Reifen ab Werk und besitzen den Traxxas Overdrive TRX 7886. Für unser LMT‑3030‑Setup empfehlen wir die Rückrüstung auf die normale Zwischenübersetzung 20/51:

• 20T Zwischenzahnrad – TRX 7784X

• 51T Zwischenzahnrad – TRX 7785X

Wir kompensieren eine zu lange mechanische Gesamtübersetzung nicht einfach mit einem Motor mit weniger kV. Die mechanische Übersetzung muss zum Fahrzeug, zu den Reifen und zum gewünschten Einsatz passen.

Wer den Overdrive bewusst beibehalten möchte, findet mit dem größeren LMT 3040 die dafür vorgesehene Schwaben‑Tec Alternative.

Ritzel und Hauptzahnräder für das 71‑Zähne‑System

Für die verschiedenen Modul‑1‑Übersetzungen verwenden wir hochwertige Stahlritzel und Hauptzahnräder, unter anderem von Robitronic, Team Corally und GPM.

Nach der Montage sollten Ritzel und Hauptzahnrad hauchdünn eingefettet werden.

Kühlvogel – Kühlung speziell für Lehner 3030 und 3040

Auch ein hocheffizienter Lehner muss unter hoher Dauerlast seine Wärme zuverlässig abgeben können. Deshalb gehört die Kühlung beim Schwaben‑Tec Lehner‑System von Anfang an zum Antriebskonzept.

Unsere Motorkühlung ist speziell für den Lehner‑Motor gebaut. Statt eines großen, schweren Kühlkörpers setzen wir auf aktive Luftführung bei möglichst geringem Zusatzgewicht und unterstützen damit zusätzlich die interne Kühlung des Motors durch das große Kühlrad.

Je nach Auswahl wird das Motor‑Kit mit zusätzlicher Motorkühlung geliefert. Die Brushless‑Lüfter sind doppelt kugelgelagert und werden über einen freien Empfängeranschluss betrieben.

Temperatur bleibt Teil des Setups

Auch der Wirkungsgrad eines Lehner hebt die Physik nicht auf. Übersetzung, Fahrzeuggewicht, Bereifung, Untergrund und Fahrstil bestimmen mit, wie stark der Motor thermisch belastet wird.

Bei Temperaturen oberhalb von 90 °C muss die Fahrt unterbrochen und der Motor abgekühlt werden.

Akkus für leistungsorientierte 8S‑Setups

Ein leistungsfähiger Antrieb braucht leistungsfähige Akkus – aber nicht automatisch die größten Akkus, die mechanisch in den X‑Maxx passen.

Empfehlung: 2× 4S LiPos mit 6000–8000 mAh, XT90 oder EC5/IC5.

Maximale Akkuschacht‑Abmessungen: Länge: 197 mm Breite: 51,5 mm Höhe: 44 mm

Reifen gehören zum Antrieb

Reifendurchmesser und Reifengewicht beeinflussen Gesamtübersetzung, Beschleunigung und thermische Belastung.

Reifenempfehlung:

• Sämtliche Belted Räder von Traxxas

• Pro‑Line MX57

Technische Daten Lehner LMT 3030/XI

Motordurchmesser: 60 mm Motorwelle: 8 mm Motorstecker: 6,5 mm Betrieb: leistungsorientiertes 8S‑Setup Motor: Made in Germany

Material & Gewicht Motorhalter: Aluminium, CNC‑gefräst und sandgestrahlt Systemgewicht Motor‑Kit komplett: ca. 1000 g

Lieferumfang

• 1× Lehner LMT 3030/XI

• 1× CNC‑gefräster Schwaben‑Tec Motorhalter

• je nach Auswahl: Schwaben‑Tec Motorkühlung

• je nach Auswahl: nitriertes Stahlritzel

• je nach Auswahl: Chromstahl‑Hauptzahnrad

• alle benötigten Schrauben und Montageteile

Hinweise zu Montage & sicherem Betrieb

Alle wichtigen Informationen zur Montage und zum sicheren Betrieb stehen im Bereich Downloads bereit.