Lehner LMT 3030 ALL-IN Motor-Upgrade für Traxxas Funco 8S

Der Funco hat nur zwei angetriebene Räder. Dafür haben die hinten richtig Arbeit.

Rund 10 kg Fahrzeuggewicht, Hinterradantrieb und zwei riesige Paddle-Reifen machen den Traxxas Funco zu einer ganz anderen Aufgabe als X-Maxx oder XRT. Hier muss ein Motor nicht vier Räder antreiben – aber er muss die Leistung über zwei 191 mm große Hinterreifen in den Sand bringen.

Genau deshalb passt der Lehner LMT 3030/XI so gut zu diesem Fahrzeug.

Der Funco braucht für einen starken 8S-Antrieb keinen möglichst großen und schweren Motor. Er braucht einen Motor mit hoher Leistungsdichte, gutem Wirkungsgrad und genügend Reserve, um die großen Paddle-Reifen auch unter Last kontrolliert zu beschleunigen.

Lehner Motoren Technik entwickelt und fertigt diese Motoren in Deutschland. Hinter LMT steht Andreas Lehner und eine Motorentechnik, bei der Effizienz und Leistungsdichte seit Jahrzehnten im Mittelpunkt stehen. Für die Serie 30 gibt Lehner einen Gesamtwirkungsgrad von Motor und Regler von bis zu 94 % an.

Der LMT 3030 macht aus dem Funco keinen schwereren Funco. Er macht aus seinem 8S-Antrieb einen anderen.

Danach beginnt die Arbeit von Schwaben-Tec: berechnete Motorposition, eigener CNC-gefräster Motorhalter, Modul-1-Übersetzung, Kühlung und eine Abstimmung, die zu Gewicht, Hinterradantrieb und den großen Paddle-Reifen des Funco passt.

Lehner baut den Motor. Wir bauen den Funco darum herum.

Alternative zum originalen Traxxas Funco 8S Antrieb

Serienmäßig wird der Traxxas Funco Pro Scale Sand Car mit dem Traxxas Velineon 1200XL und dem VXL-8S Regler ausgeliefert.

Der serienmäßige 1200XL hat einen Durchmesser von rund 48 mm und wiegt etwa 665 g. Der Funco verfügt ab Werk bereits über Motorkühlkörper, Motorlüfter und Temperaturüberwachung.

• Traxxas Velineon 1200XL – TRX 3491
• Traxxas VXL-8S Regler
• serienmäßiger Motorkühlkörper
• serienmäßige Motorlüfter
• serienmäßige Motortemperaturüberwachung

Mit dem Schwaben-Tec ALL-IN Kit wird der 1200XL durch den deutlich größeren Lehner LMT 3030/XI mit ca. 60 mm Durchmesser ersetzt. Motorhalter und Kühlung werden dabei passend zum Lehner neu aufgebaut.

Warum gerade der LMT 3030 im Funco?

Der Funco ist bereits serienmäßig schnell. Traxxas liefert ihn mit 21/50 aus und gibt damit rund 80 km/h an. Für schnelle Fahrten auf trockenem, festem Untergrund liegt zusätzlich eine längere 23/46-Übersetzung bei, mit der Traxxas rund 88 km/h angibt.

Unser Ziel beim Lehner-Umbau ist deshalb nicht einfach, einen Motor mit höherer Drehzahl einzubauen.

Die eigentliche Aufgabe sind Fahrzeuggewicht, die großen Hinterreifen und deren Belastung im Sand. Sobald sich die Paddles eingraben und richtig Grip aufbauen, muss der Motor erheblich mehr Arbeit leisten als beim freien Hochdrehen auf festem Untergrund.

Genau hier wollen wir die zusätzliche Motorreserve des LMT 3030 nutzen.

Nicht nur schneller drehen. Die großen Paddles unter Last antreiben.

RWD verändert die Aufgabe

Der Funco ist ein reines Hinterradfahrzeug. Anders als bei X-Maxx oder XRT wird die Motorleistung nicht auf vier angetriebene Räder verteilt.

Die komplette Antriebsleistung geht an die Hinterachse. Dort sitzen zwei Paddle-Reifen mit rund 191 mm Durchmesser und 102 mm Breite. Vorn verwendet der Funco deutlich schmalere Reifen mit rund 173 mm Durchmesser und 58 mm Breite.

Das macht den Funco fahrdynamisch besonders – und erklärt gleichzeitig, warum wir die Motorauslegung nicht einfach von einem X-Maxx oder XRT übernehmen.

Motor, Übersetzung und Kühlung müssen zum Funco passen – nicht nur ins Funco-Chassis.

Großer Motor – trotzdem sauber integriert

Ein 60-mm-Lehner bringt nur dann einen Vorteil, wenn seine Integration nicht gleichzeitig neue Nachteile erzeugt.

Deshalb haben wir für den Funco einen eigenen Schwaben-Tec Motorhalter entwickelt. Der LMT 3030 wird definiert im Fahrzeug positioniert und sicher abgestützt.

Für den Einbau sind keine Fräsarbeiten am Chassis erforderlich. Auch die Getriebeabdeckung bleibt erhalten, damit Ritzel und Hauptzahnrad weiterhin gegen Sand, Steine und groben Schmutz geschützt sind.

Mehr Motor, ohne aus dem Funco erst ein Umbauprojekt zu machen.

Modul 1 – weil mehr Motor nicht automatisch gröbere Zahnräder braucht

Der Funco verwendet bereits serienmäßig Modul 1 zwischen Motorritzel und Hauptzahnrad. Daran halten wir auch beim Lehner fest.

Eine Umrüstung auf Modul 1.5 ist für das Schwaben-Tec Motorkonzept nicht erforderlich und wird von uns nicht empfohlen.

Damit bleibt eine große Auswahl an Ritzeln und Hauptzahnrädern verfügbar und die Übersetzung kann passend zu Untergrund, Reifen und gewünschter Performance abgestimmt werden.

Funco Serienübersetzung als Ausgangspunkt

Traxxas zeigt bereits beim Serienfahrzeug sehr deutlich, wie stark der Einsatzzweck die richtige Übersetzung bestimmt:

• 21/50: Serienübersetzung für eine ausgewogene Kombination aus Beschleunigung, Geschwindigkeit und Fahrzeit
• 19/50: kürzere Übersetzung für hohe Last, beispielsweise feuchten Sand, Gras oder Schlamm
• 23/46: Speed-Übersetzung für große freie Flächen und trockenen, festen Untergrund

Genau diese Logik wird mit dem Lehner noch wichtiger. Je mehr Grip die Paddles im Sand erzeugen, desto höher wird die Belastung des Motors.

Die schnellste Übersetzung auf Asphalt ist deshalb nicht automatisch die beste Übersetzung in tiefem Sand.

Schwaben-Tec Übersetzungen mit dem LMT 3030

Mit dem Lehner-Motorhalter stehen unterschiedliche Modul-1-Übersetzungen zur Verfügung. Die Übersetzung wird dabei passend zu Einsatz, Untergrund und gewünschter Performance gewählt.

Für einen schnellen 8S-Aufbau ist eine Übersetzung im Bereich von 24/46 ein sinnvoller Ausgangspunkt. Damit bewegt sich der Funco je nach Bereifung, Untergrund und Setup im Bereich von etwa 95 bis über 100 km/h.

Mit 25/46 lässt sich das Geschwindigkeitsniveau weiter erhöhen. Diese Übersetzung gehört auf große freie Flächen und setzt leistungsfähige Akkus, einen entsprechend dimensionierten Regler und eine funktionierende Motorkühlung voraus.

Bei hoher Last im Sand wird entsprechend kürzer übersetzt. Entscheidend ist nicht die größtmögliche Zahl auf dem GPS, sondern ein Setup, bei dem Motor, Regler und Akkus innerhalb ihres sinnvollen Arbeitsbereichs bleiben.

Regler für den Lehner 3030

Der LMT 3030/XI kann je nach gewählter Ausführung mit 6,5-mm- oder 8-mm-Motorsteckern aufgebaut werden.

Für leistungsstarke Funco-Setups verwenden wir unter anderem:

• Castle Mamba XLX2 – 8-mm-Motorstecker
• Hobbywing MAX5 V3 – 6,5-mm-Motorstecker

Beide Regler bieten deutlich mehr Leistungsreserve als ein typischer Standardaufbau. Welcher Regler sinnvoll ist, hängt von der gewünschten Motor- und Stecker-Konfiguration ab.

Passende Schwaben-Tec Reglerhalter stehen für den sauberen Einbau im Funco zur Verfügung.

Kühlung ist im Sand kein Nebenthema

Der Funco zeigt sehr schön, warum Motorleistung und Motorkühlung nicht getrennt betrachtet werden dürfen.

Auf festem Untergrund können die Paddle-Reifen relativ leicht durchdrehen. Im Sand bauen sie dagegen genau den Grip auf, für den sie konstruiert wurden. Damit steigt gleichzeitig die Last im Antrieb.

Deshalb gehört beim Schwaben-Tec Lehner-System eine auf den LMT 3030 abgestimmte aktive Motorkühlung zum Gesamtkonzept.

Je nach gewählter Ausführung wird das Motor-Kit mit zusätzlicher Schwaben-Tec Motorkühlung geliefert. Die verwendeten Brushless-Lüfter arbeiten mit 5 bis 8,4 V, sind doppelt kugelgelagert und können über einen freien Empfängeranschluss betrieben werden.

Temperatur entscheidet über die richtige Übersetzung

Traxxas empfiehlt bereits beim Serienmotor eine kürzere Übersetzung für hohe Belastungen wie tiefen oder feuchten Sand. Mit einem leistungsstärkeren Lehner verschwindet dieser Zusammenhang nicht.

Je tiefer der Sand, je höher der Grip und je häufiger aus niedriger Geschwindigkeit stark beschleunigt wird, desto größer wird die thermische Belastung des Antriebs.

Deshalb sollten Motor- und Reglertemperatur gerade während der ersten Fahrten mit einer neuen Übersetzung kontrolliert werden.

Bei Motortemperaturen oberhalb von 90 °C muss die Fahrt unterbrochen und der Motor abgekühlt werden.

Akkus – der Funco wiegt schon genug

Der Funco bringt fahrfertig bereits rund 10 kg auf die Waage. Deshalb gilt auch hier: Nicht automatisch die größten Akkus einbauen, die mechanisch in die Akkufächer passen.

Für leistungsstarke 8S-Setups empfehlen wir zwei gute 4S-LiPos mit etwa 6000 bis 8000 mAh und einem zum verwendeten Regler passenden Hochstrom-Stecksystem.

Die Akkufächer bieten maximal etwa:

• Länge: 186 mm
• Breite: 51 mm
• Höhe: 44 mm

Weniger unnötiges Akkugewicht bedeutet weniger Masse beim Beschleunigen und Bremsen – und damit weniger Belastung für den gesamten Antrieb.

Die Paddle-Reifen gehören zum Antriebssystem

Beim Funco ist die Bereifung besonders wichtig, weil die großen hinteren Paddles nicht nur den effektiven Abrollumfang bestimmen, sondern je nach Untergrund völlig unterschiedliche Lastzustände erzeugen.

• Vorderreifen: ca. 173 × 58 mm
• Hintere Paddle-Reifen: ca. 191 × 102 mm
• Antrieb: ausschließlich Hinterachse

Damit gehören Reifen, Untergrund und Übersetzung bei diesem Fahrzeug unmittelbar zusammen.

Ein Funco auf Asphalt und ein Funco im tiefen Sand können mit demselben Motor zwei völlig unterschiedliche Anforderungen an den Antrieb stellen.

Technische Daten Lehner LMT 3030/XI

• Motor: Lehner LMT 3030/XI
• Motordurchmesser: ca. 60 mm
• Motorwelle: 8 mm
• Motorstecker: je nach Ausführung 6,5 mm oder 8 mm
• Betrieb: leistungsorientiertes 8S-Setup
• Einsatzfahrzeug: Traxxas Funco Pro Scale Sand Car
• Motor: Made in Germany

Material & Gewicht

• Motorhalter: Aluminium, CNC-gefräst und sandgestrahlt
• Systemgewicht Motor-Kit komplett wie abgebildet: ca. 1000 g

Lieferumfang

• 1 × Lehner LMT 3030/XI
• 1 × CNC-gefräster und sandgestrahlter Schwaben-Tec Aluminium-Motorhalter
• je nach Auswahl passende zusätzliche Schwaben-Tec Motorkühlung
• je nach Auswahl passendes nitriertes Stahl-Motorritzel
• je nach Auswahl passendes Chromstahl-Hauptzahnrad
• alle für den Motorumbau benötigten Schrauben und Montageteile

Hinweise zu Montage & sicherem Betrieb

Alle wichtigen Informationen zur Montage und zum sicheren Betrieb finden Sie im Bereich „Downloads“. Dort stehen die Montageanleitung sowie die Sicherheits- und Gebrauchshinweise für dieses Produkt bereit.