Traxxas Funco 8s LMT 3030 LK

Art.Nr.: P0018700

Es gibt Brushless‑Motoren. Und es gibt Lehner.

Der Traxxas Funco ist kein normales 8S‑Fahrzeug. Rund 10 kg Gewicht, Hinterradantrieb und zwei große 191 mm Paddle‑Reifen machen ihn zu einer völlig anderen Aufgabe als X‑Maxx oder XRT. Hier muss ein Motor nicht vier Räder antreiben – er muss Leistung kontrolliert über zwei Hinterräder in den Sand bringen.

Genau deshalb passt der Lehner LMT 3030/XI so gut zu diesem Fahrzeug.

Der Funco braucht keinen möglichst großen oder schweren Motor. Er braucht Leistungsdichte, Wirkungsgrad und Reserve, um die großen Paddles auch unter Last sauber zu beschleunigen.

Lehner Motoren Technik fertigt diese Motoren in Deutschland. Hinter LMT steht Andreas Lehner – und eine Motorentechnik, bei der Effizienz und Leistungsdichte seit Jahrzehnten im Mittelpunkt stehen. Für die Serie 30 gibt Lehner einen Gesamtwirkungsgrad von bis zu 94 % an.

Der LMT 3030 macht aus dem Funco keinen schwereren Funco. Er macht aus seinem 8S‑Antrieb einen anderen.

Schwaben‑Tec Einbausystem

Nach dem Motor beginnt die eigentliche Arbeit: berechnete Motorposition, eigener CNC‑gefräster Motorhalter, Modul‑1‑Übersetzung, Kühlung und eine Abstimmung, die zu Gewicht, Hinterradantrieb und den großen Paddle‑Reifen des Funco passt.

Der Motorhalter ist verschiebbar. Das Ritzelspiel wird vom Kunden selbst eingestellt. Damit sind alle sinnvollen Modul‑1‑Kombinationen aus Motorritzel und Hauptzahnrad möglich.

Lehner baut den Motor. Wir bauen den Funco darum herum.

Alternative zum originalen Traxxas Funco 8S Antrieb

Der Funco Pro Scale Sand Car wird serienmäßig mit dem Traxxas Velineon 1200XL und dem VXL‑8S Regler ausgeliefert.

Serienkomponenten:

Traxxas Velineon 1200XL – TRX 3491
Traxxas VXL‑8S Regler
serienmäßiger Motorkühlkörper
serienmäßige Motorlüfter
serienmäßige Motortemperaturüberwachung

Mit dem Schwaben‑Tec ALL‑IN Kit wird der 1200XL durch den deutlich größeren Lehner LMT 3030/XI ersetzt. Motorhalter und Kühlung werden passend zum Lehner neu aufgebaut.

Warum gerade der LMT 3030 im Funco?

Der Funco ist bereits serienmäßig schnell. Traxxas liefert ihn mit 21/50 aus (ca. 80 km/h) und legt zusätzlich eine 23/46‑Speed‑Übersetzung bei (ca. 88 km/h).

Die eigentliche Aufgabe sind jedoch:

Fahrzeuggewicht
große Paddle‑Reifen
hohe Last im Sand
Hinterradantrieb

Sobald sich die Paddles eingraben und Grip aufbauen, steigt die Last im Antrieb massiv. Genau hier nutzt der LMT 3030 seine zusätzliche Motorreserve.

Nicht nur schneller drehen. Die großen Paddles unter Last antreiben.

RWD verändert die Aufgabe

Der Funco ist ein reines Hinterradfahrzeug. Die komplette Motorleistung geht an zwei große Paddle‑Reifen:

Vorderreifen: ca. 173 × 58 mm
Hinterreifen: ca. 191 × 102 mm
Antrieb: nur Hinterachse

Damit unterscheiden sich Motorlast, Übersetzung und Kühlung deutlich von X‑Maxx oder XRT.

Motor, Übersetzung und Kühlung müssen zum Funco passen – nicht nur ins Funco‑Chassis.

Großer Motor – trotzdem sauber integriert

Ein 60‑mm‑Lehner bringt nur dann einen Vorteil, wenn seine Integration keine neuen Nachteile erzeugt.

Deshalb haben wir einen eigenen Schwaben‑Tec Motorhalter entwickelt. Der LMT 3030 wird definiert im Fahrzeug positioniert und sicher abgestützt.

Für den Einbau sind keine Fräsarbeiten am Chassis erforderlich. Die Getriebeabdeckung bleibt erhalten und schützt Ritzel und Hauptzahnrad vor Sand und Steinen.

Mehr Motor – ohne aus dem Funco ein Umbauprojekt zu machen.

Modul 1 – weil mehr Motor nicht automatisch gröbere Zahnräder braucht

Der Funco verwendet serienmäßig Modul 1 zwischen Motorritzel und Hauptzahnrad. Daran halten wir auch beim Lehner fest.

Eine Umrüstung auf Modul 1.5 ist nicht erforderlich und wird nicht empfohlen.

Damit bleibt eine große Auswahl an Ritzeln und Hauptzahnrädern verfügbar – und die Übersetzung kann passend zu Untergrund, Reifen und gewünschter Performance abgestimmt werden.

Funco Serienübersetzung als Ausgangspunkt

Traxxas zeigt bereits beim Serienfahrzeug, wie stark der Einsatzzweck die richtige Übersetzung bestimmt:

21/50 – Serienübersetzung, ausgewogen
19/50 – kürzer für hohe Last (feuchter Sand, Gras, Schlamm)
23/46 – Speed‑Übersetzung für festen Untergrund

Mit dem Lehner wird diese Logik noch wichtiger: Je mehr Grip die Paddles erzeugen, desto höher wird die Belastung des Motors.

Die schnellste Übersetzung auf Asphalt ist nicht automatisch die beste im Sand.

Schwaben‑Tec Übersetzungen mit dem LMT 3030

Mit dem Lehner‑Motorhalter stehen unterschiedliche Modul‑1‑Übersetzungen zur Verfügung.

Für einen schnellen 8S‑Aufbau ist 24/46 ein sinnvoller Ausgangspunkt. Damit bewegt sich der Funco je nach Bereifung und Untergrund im Bereich von 95 bis über 100 km/h.

Mit 25/46 lässt sich das Geschwindigkeitsniveau weiter erhöhen. Diese Übersetzung gehört auf große freie Flächen und setzt leistungsfähige Akkus, einen entsprechend dimensionierten Regler und eine funktionierende Motorkühlung voraus.

Bei hoher Last im Sand wird entsprechend kürzer übersetzt.

Entscheidend ist nicht die größtmögliche Zahl auf dem GPS, sondern ein Setup, bei dem Motor, Regler und Akkus innerhalb ihres sinnvollen Arbeitsbereichs bleiben.

Regler für den Lehner 3030

Der LMT 3030/XI kann je nach Ausführung mit 6,5‑mm oder 8‑mm Motorsteckern aufgebaut werden.

Für leistungsstarke Funco‑Setups verwenden wir unter anderem:

Castle Mamba XLX2 – 8‑mm‑Stecker
Hobbywing MAX5 V3 – 6,5‑mm‑Stecker

Passende Schwaben‑Tec Reglerhalter stehen für den sauberen Einbau im Funco zur Verfügung.

Kühlung ist im Sand kein Nebenthema

Im Sand bauen die Paddles genau den Grip auf, für den sie konstruiert wurden – und damit steigt die Last im Antrieb.

Deshalb gehört beim Schwaben‑Tec Lehner‑System eine auf den LMT 3030 abgestimmte aktive Motorkühlung zum Gesamtkonzept.

Je nach Auswahl wird das Motor‑Kit mit zusätzlicher Schwaben‑Tec Motorkühlung geliefert. Die Brushless‑Lüfter arbeiten mit 5–8,4 V, sind doppelt kugelgelagert und können über einen freien Empfängeranschluss betrieben werden.

Temperatur entscheidet über die richtige Übersetzung

Je tiefer der Sand, je höher der Grip und je häufiger stark beschleunigt wird, desto größer wird die thermische Belastung.

Motor‑ und Reglertemperatur sollten besonders bei neuen Übersetzungen kontrolliert werden.

Bei Motortemperaturen oberhalb von 90 °C muss die Fahrt unterbrochen und der Motor abgekühlt werden.

Akkus – der Funco wiegt schon genug

Der Funco bringt fahrfertig rund 10 kg auf die Waage. Deshalb gilt: Nicht automatisch die größten Akkus einbauen, die mechanisch passen.

Empfehlung: 2× 4S LiPos mit 6000–8000 mAh und Hochstrom‑Stecksystem.

Maximale Akkufach‑Abmessungen: Länge: 186 mm Breite: 51 mm Höhe: 44 mm

Weniger unnötiges Akkugewicht bedeutet weniger Masse beim Beschleunigen und Bremsen – und damit weniger Belastung für den gesamten Antrieb.

Die Paddle‑Reifen gehören zum Antriebssystem

Beim Funco bestimmen die großen hinteren Paddles nicht nur den Abrollumfang, sondern erzeugen je nach Untergrund völlig unterschiedliche Lastzustände.

Vorderreifen: ca. 173 × 58 mm
Hinterreifen: ca. 191 × 102 mm
Antrieb: nur Hinterachse

Ein Funco auf Asphalt und ein Funco im tiefen Sand stellen mit demselben Motor zwei völlig unterschiedliche Anforderungen.

Technische Daten Lehner LMT 3030/XI

Motordurchmesser: ca. 60 mm Motorwelle: 8 mm Motorstecker: 6,5 mm oder 8 mm Betrieb: leistungsorientiertes 8S‑Setup Einsatzfahrzeug: Traxxas Funco Pro Scale Sand Car Motor: Made in Germany

Material & Gewicht Motorhalter: Aluminium, CNC‑gefräst und sandgestrahlt Systemgewicht Motor‑Kit komplett: ca. 1000 g