Traxxas X-Maxx Universal Power X LMT 3040 Hi Amp

Art.Nr.: P0018708

Es gibt Brushless‑Motoren. Und es gibt Lehner.

Der Lehner LMT 3040 ist der große Bruder des 3030 – mit mehr Motorlänge, mehr physischer Reserve und mehr Dauerleistung. Für den Traxxas X‑Maxx 8S bedeutet das: mehr Stabilität unter Last, mehr Reserven bei langen Übersetzungen und ein Antrieb, der auch bei schweren Reifen und hoher Dauerbelastung nicht einknickt.

Lehner Motoren Technik fertigt diese Motoren in Deutschland. Hinter LMT steht Andreas Lehner – und eine Motorentechnik, bei der Wirkungsgrad, Leistungsdichte und Präzision seit Jahrzehnten im Mittelpunkt stehen. Für die Serie 30 gibt Lehner einen Gesamtwirkungsgrad von bis zu 94 % an.

Der 3040 ist nicht groß, weil groß beeindruckend aussieht. Er ist groß, weil wir seine zusätzliche Motorreserve im X‑Maxx nutzen.

Schwaben‑Tec Einbausystem

Ein großer Motor allein macht noch keinen funktionierenden Antrieb. Deshalb haben wir die Einbauposition des LMT 3040 für den X‑Maxx berechnet, einen eigenen CNC‑gefrästen Motorhalter entwickelt, die Modul‑1‑Übersetzungen darauf abgestimmt und eine auf die Lehner‑Geometrie zugeschnittene Kühlung integriert.

Der Lehner sitzt konstruktiv 0,9 mm höher als unser VelociRaptor. Dieser knappe Millimeter schafft einen zusätzlichen Zahn:

Motorritzel + Hauptzahnrad = 71 Zähne.

17/54 → 17 + 54 = 71
18/53 → 18 + 53 = 71
21/50 → 21 + 50 = 71
23/48 → 23 + 48 = 71
25/46 → 25 + 46 = 71

Lehner baut den Motor. Wir bauen ihn in den X‑Maxx ein.

Alternative zum originalen Traxxas X‑Maxx 8S Antrieb

Der LMT 3040 ersetzt im X‑Maxx den serienmäßigen Traxxas Velineon 1200XL Motor. Die originale Motorkühlung wird beim Umbau nicht weiter benötigt.

Ersetzt werden:

• Traxxas Velineon 1200XL Motor – TRX 3491

• serienmäßiger Traxxas Motorkühlkörper

• serienmäßige Traxxas Motorlüfter

Für den 3040 empfehlen wir leistungsfähige 8S‑Regler wie:

• Castle Mamba Monster X 8S

• Hobbywing MAX6 G2

• Hobbywing MAX5 V3

Je nach Setup sind 90–100 km/h realistisch – mit sauberer Temperaturführung und ohne unnötige Belastung.

X‑Maxx Belted: Overdrive zurückbauen

Aktuelle X‑Maxx Belted Modelle besitzen den Traxxas Overdrive TRX 7886. Für unser LMT‑3040‑Setup empfehlen wir die Rückrüstung auf die normale Zwischenübersetzung 20/51:

• 20T Zwischenzahnrad – TRX 7784X

• 51T Zwischenzahnrad – TRX 7785X

Die mechanische Gesamtübersetzung muss zum Fahrzeug, zu den Reifen und zum gewünschten Einsatz passen – nicht über kV oder Elektronik kompensiert werden.

Ritzel und Hauptzahnräder für das 71‑Zähne‑System

Für die verschiedenen Modul‑1‑Übersetzungen verwenden wir hochwertige Stahlritzel und Hauptzahnräder, unter anderem von Robitronic, Team Corally und GPM.

Nach der Montage sollten Ritzel und Hauptzahnrad hauchdünn eingefettet werden.

Kühlvogel – Kühlung speziell für Lehner 3030 und 3040

Auch ein hocheffizienter Lehner muss unter hoher Dauerlast seine Wärme zuverlässig abgeben können. Deshalb gehört die Kühlung beim Schwaben‑Tec Lehner‑System von Anfang an zum Antriebskonzept.

Unsere Motorkühlung ist speziell für die Lehner‑Geometrie gebaut. Statt eines großen, schweren Kühlkörpers setzen wir auf aktive Luftführung bei möglichst geringem Zusatzgewicht.

Je nach Auswahl wird das Motor‑Kit mit zusätzlicher Schwaben‑Tec Motorkühlung geliefert. Die Brushless‑Lüfter sind doppelt kugelgelagert und werden über einen freien Empfängeranschluss betrieben.

Temperatur bleibt Teil des Setups

Auch der Wirkungsgrad eines Lehner hebt die Physik nicht auf. Übersetzung, Fahrzeuggewicht, Bereifung, Untergrund und Fahrstil bestimmen mit, wie stark der Motor thermisch belastet wird.

Bei Temperaturen oberhalb von 90 °C muss die Fahrt unterbrochen und der Motor abgekühlt werden.

Akkus für leistungsorientierte 8S‑Setups

Ein leistungsfähiger Antrieb braucht leistungsfähige Akkus – aber nicht automatisch die größten Akkus, die mechanisch in den X‑Maxx passen.

Empfehlung: 2× 4S LiPos mit 6000–8000 mAh, XT90 oder EC5/IC5.

Maximale Akkuschacht‑Abmessungen: Länge: 197 mm Breite: 51,5 mm Höhe: 44 mm

Reifen gehören zum Antrieb

Reifendurchmesser und Reifengewicht beeinflussen Gesamtübersetzung, Beschleunigung und thermische Belastung.

Reifenempfehlung:

• Traxxas Gravix non‑belted – TRX 7872

• Pro‑Line MX57

Technische Daten Lehner LMT 3040

Motordurchmesser: ca. 60 mm Motorwelle: 8 mm Motorstecker: 6,5 mm oder 8 mm Betrieb: leistungsorientiertes 8S‑Setup Motor: Made in Germany

Material & Gewicht Motorhalter: Aluminium, CNC‑gefräst und sandgestrahlt Systemgewicht Motor‑Kit komplett: ca. 1000 g

Lieferumfang

• 1× Lehner LMT 3040

• 1× CNC‑gefräster Schwaben‑Tec Motorhalter

• je nach Auswahl: Schwaben‑Tec Motorkühlung

• je nach Auswahl: nitriertes Stahlritzel

• je nach Auswahl: Chromstahl‑Hauptzahnrad

• alle benötigten Schrauben und Montageteile

Hinweise zu Montage & sicherem Betrieb

Alle wichtigen Informationen zur Montage und zum sicheren Betrieb stehen im Bereich Downloads bereit.

Optionen:

• Anwendung: Ohne Ritzel und HZ
• Anwendung: Mit Sinn und Verstand (+39,00 EUR)
• Anwendung: Leicht übertrieben (+19,99 EUR)
• Für welchen X-Maxx? - Statistik -: Normal
• Für welchen X-Maxx? - Statistik -: Belted
• Für welchen X-Maxx? - Statistik -: Ultimate
• Motorkühler: Standard 40 x 40 x 10 mm
• Motorkühler: Booster 40 x 40 x 28 mm (+10,00 EUR)
• Motorstecker: 6,5 mm
• Motorstecker: 8 mm

Produkteigenschaften

Preis:

ab 649,00 EUR

inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten